借势全运会，济南东部开始了一场迅猛发展；而十艺节的助力，让济南西部随后步如“高铁时代”。
商业、教育、文化、交通……济南的东部，曾经是西部的榜样。如今，西部正在发力追赶乃至超越东部。
交通对比
西部“高铁”带动，信息流资金流等聚集
在老济南的记忆里，似乎到了纬十二路就到了济南的“西城边”，而现如今的济南，纬十二路俨然被划入“城中心”的势力范围。纬十二路的拓宽、和谐广场的投用、周边配套的日益完善，让原本“城边边”的居民过上了市中心的生活。
济南向西发展的脚步远没有停止。济南西站这个总建设规模约40万平方米的场站投入使用后，济南也踏入了高铁时代。
作为高铁始发站之一，济南被历史性地纳入了北京和上海的3小时经济圈影响范围，大量的人流、物流、信息流、资金流开始向济南西部聚集。曾有业内人士表示，“一条铁路就能改变济南在山东乃至全国的地位”。济南西站的影响无疑是巨大的，以它为中心，西部公交枢纽、一院三馆、商业配套都开始慢慢建立起来。
在济南人“住东不住西”的传统观念影响下，济南东部的发展比西部早了许多。如今在济南东部已是高楼林立。可除了遥墙机场，济南东部似乎还缺少一个交通枢纽。不久前，济南新东站片区解开神秘面纱，这个规划构建以白泉—华山绿廊为骨架的景观格局和慢行系统，突出密集的街道网络、高质量的公共交通服务、功能混合的邻里社区，将实现土地与交通的协调发展。
不难想象，未来的济南，以济南西站为龙头，济南站、济南西站、济南东站、济南新东站，四大站齐立，将构建出高速、便捷的大济南。
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