13日，济南市发改委通过多个网站发布招标公告，一度被取消的穿黄隧道工程有望重启。

地铁一并北跨黄河

此次重新启动，首先不再仅限于道路隧道，招标公告内容显示，济泺路穿黄隧道，包括道路隧道和地铁隧道两部分，北起309国道，下穿龙湖规划水域、黄河、环城高速公路、二环北路，南端与济泺路相接。

穿黄工程首次将地铁隧道一并立项建设，将来沿纬二路一线的地铁可以直达黄河北岸，公共交通前瞻性“北跨”，无疑将大大带动两岸的融合。

通车后过黄河只需4分钟

按照此前的设计，黄河隧道工程北起于黄河二道防洪堤外，鹊山水库附近，顺接309国道，往南接上济泺路。线路全长4.5公里。在南北两岸各设盾构井。

济泺路黄河隧道设计使用年限为100年，规划为城市主干道，双向四车道。以双洞方式穿越黄河，其中每个洞内有两个各3.5米宽的行车道，隧道内路面为钢筋混凝土结构，设计时速为60公里，全程只需要4分多钟。

计划财政投资35亿元

济泺路穿黄隧道项目投资总额预计为35亿元，100%财政投资。比之前的投资额追加了大约一倍，同时投资主体不再是企业而是政府，建设主体的确定直接影响将来隧道的性质。这意味着，穿黄隧道极有可能是免费的。

穿黄隧道曾一度被取消

近年来围绕穿黄隧道，从多次“即将开建”到传言“被取消”，几经波折。早在10年前，济南市就首次提出建设黄河隧道的规划设想，此后却几经波折。

济泺路目前一直靠泺口浮桥跨越黄河，通行能力有限，而且受季节性影响较大，每到汛期、凌情，就要拆除。

2010年，黄河隧道工程可行性研究报告完成，工程不存在技术上的难题。

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